La flotta di golette di Camden rappresenta la più grande concentrazione di windjammer funzionanti in Nord America, con undici velieri tradizionali che operano dal Public Landing tra maggio e ottobre. La tradizione iniziò nel 1936 quando il capitano Frank Swift convertì la goletta da carico in pensione Annie F. Kimball nel primo windjammer per vacanze della nazione, lanciando un'industria che avrebbe definito l'identità di Camden per i nove decenni successivi. Le imbarcazioni stesse sono monumenti all'ingegneria marittima del XIX secolo. La maggior parte fu costruita tra il 1871 e il 1927 come mercantili costieri, che trasportavano calce, granito, legname e ghiaccio lungo la costa orientale prima che il vapore e il diesel li rendessero obsoleti. Piuttosto che demolire la flotta, una generazione di capitani del dopoguerra restaurò le golette a vele auriche e le aprì ai passeggeri. Oggi i windjammer di Camden navigano con le stesse configurazioni veliche previste dai loro costruttori, senza motori ausiliari su diverse imbarcazioni: la navigazione si affida interamente al vento, alla marea e alla conoscenza del capitano dei 3.000 miglia di costa della Penobscot Bay. La Penobscot Bay offre condizioni ideali per la navigazione tradizionale. Le 150 isole della baia creano canali riparati e brezze pomeridiane prevedibili che raggiungono una media di dodici nodi durante i mesi estivi. Le crociere giornaliere solitamente passano davanti al faro di Curtis Island, attraverso l'arcipelago verso Islesboro, e ritornano lungo la costa occidentale della baia, coprendo dalle quindici alle venti miglia nautiche in due ore. Le partenze al tramonto seguono la stessa rotta ma programmano il passaggio di ritorno per inquadrare le Camden Hills contro il sole che scende, una geometria che ha reso il porto uno degli ancoraggi più fotografati della costa atlantica. La goletta Appledore II, varata nel 1978 come replica di un progetto del 1854, trasporta la massima capacità di passeggeri della flotta con quarantanove ospiti. La Surprise, costruita nel 1918, rimane una delle poche golette operanti commercialmente con il suo fasciame originale intatto. Entrambe le navi mantengono programmi giornalieri dal Public Landing, dove la tradizione dei windjammer continua ad ancorare il lungomare operativo di Camden contro le pressioni dello sviluppo residenziale.