Die Schonerflotte von Camden stellt die größte Konzentration an aktiven Windjammern in Nordamerika dar. Zwischen Mai und Oktober operieren elf traditionelle Großsegler vom Public Landing aus. Die Tradition begann 1936, als Kapitän Frank Swift den ausgemusterten Frachtschoner Annie F. Kimball in den ersten Urlaubs-Windjammer des Landes umbaute und damit eine Industrie startete, die Camdens Identität für die nächsten neun Jahrzehnte prägen sollte. Die Schiffe selbst sind Denkmäler der maritimen Ingenieurskunst des 19. Jahrhunderts. Die meisten wurden zwischen 1871 und 1927 als Küstenfrachter gebaut, die Kalk, Granit, Bauholz und Eis entlang der Ostküste beförderten, bevor Dampf- und Dieselantriebe sie überflüssig machten. Anstatt die Flotte zu verschrotten, restaurierte eine Generation von Kapitänen nach dem Krieg die gaffelgetakelten Schoner und öffnete sie für Passagiere. Die heutigen Windjammer von Camden segeln mit denselben Segelkonfigurationen, die ihre Erbauer vorgesehen hatten. Auf mehreren Schiffen gibt es keine Hilfsmotoren – die Navigation verlässt sich vollständig auf Wind, Gezeiten und die Ortskenntnis des Kapitäns über die 3.000 Meilen lange Küstenlinie der Penobscot Bay. Die Penobscot Bay bietet ideale Bedingungen für das traditionelle Segeln. Die 150 Inseln der Bucht schaffen geschützte Kanäle und berechenbare Nachmittagsbrisen, die in den Sommermonaten durchschnittlich zwölf Knoten erreichen. Tagestörns führen in der Regel am Curtis Island Light vorbei durch den Archipel in Richtung Islesboro und kehren über das Westufer der Bucht zurück, wobei sie in einem Zeitfenster von zwei Stunden fünfzehn bis zwanzig Seemeilen zurücklegen. Fahrten zum Sonnenuntergang folgen dem gleichen Kurs, timen aber die Rückfahrt so, dass die Camden Hills vor der untergehenden Sonne eingerahmt werden – eine Geometrie, die den Hafen zu einem der meistfotografierten Ankerplätze an der Atlantikküste gemacht hat. Der Schoner Appledore II, der 1978 als Nachbau eines Entwurfs von 1854 vom Stapel lief, verfügt über die höchste Passagierkapazität der Flotte mit 49 Gästen. Die Surprise, erbaut 1918, ist einer der wenigen kommerziell betriebenen Schoner mit intakter Original-Rumpfbeplankung. Beide Schiffe unterhalten tägliche Fahrpläne ab dem Public Landing, wo die Windjammer-Tradition Camdens Arbeitshafen gegen den Druck der Wohnbebauung verankert.